Mort’s Dock

Mort’s Dock — существовавшее с 1855 по 1959 год судостроительное предприятие в пригороде Сиднея, Австралия.

Компания построила первый сухой док в Австралии.

История

1853—1940

Статуя Томаса Морта, установлена в 1883 году, парк Macquarie Place, Сидней

Компания была основана Томасом Мортом и капитаном Роунтри.

Первый пароход впервые посетил бухту Сиднея в 1853 году, но в порту отсутствовали устройства для ремонта таких судов.

В 1854 году Морт и Роунтри приобрели участок земли на побережье бухты и организовали строительство сухого дока размерами 123 на 15 метров. Док был открыт в марте 1855 года — за год до открытия дока Фитзрой Королевских ВМС Австралии на остров Какаду в бухте Сиднея.

Первым судном проходившим ремонт в доке стал SS Hunter — почтовый пароход, курсировавший между Сиднеем и Ньюкастлом.

Несмотря на ожидания, док не оказался прибыльным, и в 1867 году Морт и Роунтри сдали в аренду большинство площади участка верфи под складирование грузов.

В 1967 году компаньоны стали заниматься инженерными работами, включая строительство паровозов, судовых механизмов, оборудования для рудников, создав в 1872 году компанию Mort’s Dock and Engineering Company и начав строительство судов.

В 1901 году и компания построила второй сухой док и слип для ремонта.

В 1920-30-х годах компания получила заказ от ВМС Австралии на строительство нескольких судов, также верфь занималась покупкой судов на слом.

В этот период своей истории компания построила:

• 1892 год — пароход «Капитан Кук», длиной 47 метров. В 1939 году передан ВМС Австралии и служил учебным судном. 3 октября 1948 года затонул в 17 милях от Сиднея.

1940—1945: Вторая мировая война

С началом Второй мировой войны верфь была загружена работой.

К концу войны верфь была второй по числу построенных в военный период в Австралии кораблей, после верфи ВМС Австралии на острове Какаду.

В период с 1941 по 1942 год на верфи были построены 14 тральщиков типа «Батерст»:

• 1941 — HMAS Burnie (J198), служил до 1958 года.
• 1941 — HMAS Deloraine (J232), 21 января 1942 года совместно с еще тремя кораблями потопил японскую подводную лодку I-124. Находился в бухте Дарвина при бомбардировке в 1942 году, повреждений не получил. Продан на слом в 1956 году.
• 1941 — HMAS Lithgow (J206). 21 января 1942 года совместно с еще тремя кораблями потопил японскую подводную лодку I-124. Выведен в резерв в 1948 и в 1956 продан на слом.
• 1941 — HMAS Lismore (J145), в 1946 передан Нидерландским ВМС, где служил до 1958 года.
• 1941 — HMAS Mildura (J207), с 1948 года служил как учебное судно, в 1956-м продан на слом.
• 1941 — HMAS Warrnambool (J202), подорвался на мине 13 сентября 1947 года при проведении работ по поиску мин у Соломоновых островов.
• 1942 — HMAS Armidale (J240). 1 декабря 1942 года потоплен авиацией Японии.
• 1942 — HMIS Bombay (J249), в 1950-м вошел в состав Индийских ВМС, переименован в INS Bombay, продан на слом в 1961 году.
• 1942 — HMAS Colac (J242), служил до 1953 года, выведен в резерв, как судно-цель потоплен в 1987 году подводной лодкой HMAS Ovens (S 70) при тестовом запуске ракеты Mark-48.
• 1942 — HMAS Dubbo (J251). Продан на слом в 1958 году.
• 1942 — HMAS Inverell (J233). В 1952 году передан Новозеландским ВМС. Продан на слом в 1977 году.
• 1942 — HMAS Latrobe (J234). После войны до 1952 года служил учебным судном, в 1953-ем продан на слом.
• 1942 — HMIS Punjab (J239), в 1949 продан на слом.
• 1942 — HMAS Wagga (J315), с 1951 года — учебное судно, продан на слом в 1962-м.

В период 1943 с 1945 год по верфью построены четыре фрегата типа «Ривер»:

• 1943 — HMAS Gascoyne (K354), с 1946 года в резерве, с 1959 года использовался как гидрографическое судно, продан на слом в 1972 году. Покинул порт Мельбурна на буксире 6 июля 1972 года.
• 1943 — HMAS Hawkesbury (K363), в 1945 выведен в резерв, продан на слом в 1961 году.
• 1944 — HMAS Lachlan (K364), в 1949 году передан Новозеландским ВМС, служил как судно поддержки, в 1980 году сдан на слом.
• 1945 — HMAS Macquarie (K532), в декабре 1946 года выведен в резерв, продан на слом в 1962 году.

1945—1968

С окончание войны судостроение пришло в упадок, и компания сменила местонахождение на более дешёвую землю на западе Сиднея.

В 1958 году док был закрыт, а с 1959 года компания начала процедуру ликвидации, и перестала существовать в 1968 году.

Память

Территория старой верфи была отдана под контейнерный терминал, который закрылся в 1989 году, а земля была обустроена под прибрежный парк.

В память о первом сухом доке Австралии назван отель Dry Dock Hotel, который расположен напротив места ворот бывшей верфи.